Tämän päivän kustannukset on kaivettavissa tuolta oikeasta sarakkeesta ja alustan osat on tietty laskettava tähän päälle. Kaikkiaan parin tonnin keikka siis... Pikaisen laskutoimituksen mukaan määräaikaishuollot poislukien olen nyt käyttänyt autoon rahaa 1,5 kertaa sen verran, mitä auton hankintahinta oli. Olisinko saanut kesällä 2010 ostettua 13000 eurolla sellaisen auton, mihin ei olisi tarvinnut tähän mennessä tehdä yhtään mitään ylimääräistä remppaa tai omaa tuunausta ja jolla ajaminen olisi yhtä mukavaa? Enpä usko, mutta tämä on hyvin subjektiivinen fiilis. Laskussa on tietysti huomioitava se, että omia vapaaehtoisia tuunauksia tässä summassa on vähintään 3000€ verran.
Lainasimme viikko sitten naapurin kakkosautoa Mondeon ollessa laturin vuoksi pipi ja kävimme tällä about saman ikäisellä Nissan Micralla kaupassa. Kiitokset naapurille erittäin suuresti auton lainasta ja se puoli kokemuksesta oli todella hieno juttu, mutta jokainen ajettu kilometri sai kuitenkin suun entistä enemmän mutruun. Auto on väline jolla pääsee paikasta A paikkaan B helpommin kuin lihasvoimilla, mutta muistin taas tuolloin minkälaisilla fiiliseroilla senkin matkan voi taittaa.
No miltä se uusi alusta sitten tuntuu? Kannattiko, vai menikö raha ns. koiran penaaliin?
Ford-forumeilla oli vähän aikaa sitten puhetta siitä, että tämän Koni-sportin ja H&R -yhdistelmän mukavuus olisi normaalikäytössä vielä erittäin hyvällä tasolla ja lyhyellä kokemuksella allekirjoitan tämän. Alusta tuntuu muutaman kymmenen kilometrin sievän kaupunkiajon jälkeen jokseenkin alkuperäiseltä, eikä lainkaan niin kivireeltä kuin salaa pelkäsin ja julkisesti toivoin. Tuntuma oli jopa niin mukava, ettei vaihtoa näin talvikeleillä juuri huomaa. Täytyy vielä käydä tekemässä testilenkki Tanpereen Hämeenkadulla ja tunnustella vieläkö amalgaamit ovat ajon jälkeen paikoillaan. Toivomuksena oli, että auto jäisi mahdollisimman lähelle originaalikorkeutta, ettei renkaat ottaisi missään vaiheessa kiinni sisälokareihin ja autolla voisi vielä ajaa appiukon mökille pihaan. En hakenut niinkään madallusta, vaan enemmän jäykkyyttä ja sitä kautta sporttituntuman maksimointia. Madallus on lopulta sen verran maltillinen, ettei sitäkään juuri huomaa.
Tässä muutama kuva likaisesta autosta. Kokovartalokuvia ei saa kovin nätisti tässä ahtaassa pihassa, kun rouvan syreenit vai mitkä perkeleen sireenit ovat tiellä ja pudottavat aina oksiltaan lumet niskaan, kun autoa yrittää puhdistaa lumesta. Ei se kärry kaksiselta näytä muutenkaan, jotta siitä viitsisi mitään promokuvia olla napsimassa. Hyvä sillä on kuitenkin ajaa ja jokainen pieni laitto saa ajamisen tuntumaan aina vain paremmalta. Pakkohan sen on edes plasebona antaa vaikuttaa, kun nuo fiksit tuppaavat maksamaan niin helvetisti.
Mitäs vielä? Katsastusmies oli mukavalla päällä ja teki huolellista jälkeä. Jousien TUV-lappua kaivattiin heti ilmoittautuessa tiskillä, mutta jarruletkujen lapusta ei oltu kiinnostuttu. Jarruista ei myöskään tullut mitään kysymyksiä. Huolellisesti se mittaili sumu- ja etuvalojen korkeudet, kuin myös mitat kaaren keskeltä renkaan keskiöön. Kuulemma joissakin Bemareissa tuppaa madallusten jälkeen menemään sumuvalot liian alas (korkeus vähintään 25cm, etuvaloilla 50cm muistaakseni). Voipi paljon olla mahdollista etenkin, jos kyseessä on nuoremman väen vanhan 316:n tuunaukset... Muutoskatsastus kuulemma kannattaa tehdä heti kun alusta on madallettu, koska jotkut vakuutusyhtiöt saattavat nikotella vahinkokeissin tullessa, jos madallussarjaa "ei ole ehditty" muutoskatsastaa.
Otsikkoon palatakseni jotain jäi vielä puuttumaan täydellisen valmiista maailmasta: Tuulilasi pitäisi vaihtaa, kun osa lämmitysvastuksista on poikki, takakaaren ruostekukat pitäisi korjata, pakoputken takapöntöt uusia ja pohja olisi hyvä hiekkapuhalluttaa ja massauttaa. Onneksi aikaa on vielä jäljellä, sillä kukaan ei ole vielä ilmoittanut uskottavaa maailmanlopun päivämäärää. Tuulilasin vaihdatan ennen ensi talvea (noin 450€), peltihommia alan tekemään itse kesällä (priceless), pöntöt uusitaan kun viimeinenkin kerros puhkeaa, ja pohjahommat voisin teettää kesällä (noin 600€). Ehkä vesipumpunkin voisi vaihtaa tai vaihdattaa just in case...
